सड़क शुल्क, जिसे अक्सर “टोल” के रूप में जाना जाता है, वे कर हैं जो आप अंतरराज्यीय एक्सप्रेसवे, पुल, सुरंगों और राष्ट्रीय या राज्य राजमार्गों का उपयोग करने के लिए भुगतान करते हैं। भारत में, पूरे सड़क नेटवर्क, जिसमें टोल कराधान नीतियाँ और प्रणालियाँ शामिल हैं, राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के अधीन आता है। NHAI ने संग्रह प्रक्रिया निर्धारित करने वाले विभिन्न नियम और विनियम निर्धारित किए हैं।
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
भारत में सड़क शुल्क का संग्रह ब्रिटिश युग से किया जा रहा है। भारतीय टोल अधिनियम 1851 में पारित हुआ था, और पहली बार सड़क शुल्क की शुरुआत हुई थी। 60 किमी नियम के अनुसार, यदि कोई वाहन विशेष राजमार्ग या एक्सप्रेसवे पर अंतिम टोल प्लाजा से 60 किमी के भीतर एक टोल प्लाजा को पार करता है, तो उसे कर का भुगतान करने से छूट दी जाती है।
वर्तमान स्थिति और नई वृद्धि
भारत में सड़क टोल शुल्क को सोमवार से 3-5% तक बढ़ाया जाएगा, अधिकारियों ने कहा, अप्रैल में देश के आम चुनावों के कारण वार्षिक वृद्धि को रोकने के बाद। भारत में टोल शुल्क को मुद्रास्फीति के अनुरूप वार्षिक रूप से संशोधित किया जाता है और राजमार्ग संचालक स्थानीय समाचार पत्रों में 1,100 से अधिक टोल प्लाजा पर 3% से 5% की वृद्धि की घोषणाएं करते हैं।
अधिकारियों ने कहा कि टोल शुल्क और ईंधन उत्पादों पर कराधान में वृद्धि से राष्ट्रीय राजमार्गों के विस्तार के लिए धन जुटाने में मदद मिलती है, लेकिन विपक्षी दल और कई मोटर चालकों ने वार्षिक शुल्क वृद्धि की आलोचना की है, यह कहते हुए कि वे आवश्यक वस्तुओं की परिवहन लागत को बढ़ाते हैं और यात्रियों पर बोझ डालते हैं। IRB इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स और अशोक बिल्डकॉन लिमिटेड जैसी उच्च संचालकों को टोल वृद्धि से लाभ होगा।
टोल दर की गणना
2008 के नियमों के अनुसार, चार-लेन या अधिक राष्ट्रीय राजमार्ग के एक खंड के लिए टोल दर की गणना इस प्रकार की जाती है:
टोल दर = खंड की लंबाई (किमी) x प्रति किमी आधार दर (रु./किमी)
आर्थिक योगदान और विस्तार
भारत ने पिछले दशक में राष्ट्रीय राजमार्गों के विस्तार के लिए अरबों डॉलर का निवेश किया है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 146,000 किलोमीटर है, जो दूसरा सबसे बड़ा वैश्विक सड़क नेटवर्क है। 2022/23 वित्तीय वर्ष में टोल संग्रह 540 अरब रुपये ($6.5 अरब) से अधिक हो गया, जो 2018/19 में 252 अरब रुपये से बढ़ गया, सड़क यातायात में वृद्धि के साथ-साथ टोल प्लाजा और शुल्क में वृद्धि से मदद मिली।
निष्कर्ष
सड़क टोल शुल्क प्रणाली, जो भारत के परिवहन बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, समय के साथ विकसित हुई है। हालांकि यह प्रणाली राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास के लिए आवश्यक धन जुटाने में मदद करती है, फिर भी यह परिवहन लागत और यात्रियों पर बोझ डालने के मुद्दों पर बहस का विषय बनी रहती है।
यह रिपोर्ट सड़क शुल्क की वर्तमान स्थिति, ऐतिहासिक पृष्ठभूमि और नई दर वृद्धि को स्पष्ट रूप से दर्शाती है, जिससे भारतीय परिवहन बुनियादी ढांचे के महत्व को समझने में मदद मिलती है।